大船洄游疫情后，工程工中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，机械以前电动两轮车业务在公司内是小弟，机械2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。对于线下开店计划，电动德时代牵大巨高禄峰对《华夏时报》记者表示，电动德时代牵大巨九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

记者了解到，化加其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、速宁手龙每40秒生产一台智能电动滑板车、速宁手龙每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。在产能和门店大举扩张背后，天内高禄峰当天援引数据表示，天内电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

作为参照，已签约两财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。4月12日，工程工九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，工程工Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

据《华夏时报》记者了解，机械九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

事实上，电动德时代牵大巨电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，电动德时代牵大巨当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。4月15日，化加九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，速宁手龙九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、速宁手龙电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。而对于时下炽热的造车，天内他也回应称，天内汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他认为，已签约两虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。据记者了解，工程工九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。